Блог

Jun 18, 2023

По дороге в казино за рулем Hino 300 Series 4x4

«Эй, чувак, это один из самых крутых грузовиков, которые я когда-либо видел!» Действительно, высокая похвала, исходящая от водителя одного из последних – и тоже очень классных – «Транспортов Фреда» – припаркованных автомобилей Kenworths.

«Эй, чувак, это один из самых крутых грузовиков, которые я когда-либо видел!»

Действительно, высокая похвала, исходящая от водителя одного из последних «Транспортов Фреда» – и тоже очень крутых – «Кенвортов», припаркованных напротив меня.

Водитель разговаривает со мной, пока я сижу в такси, отдыхая от скитаний по выставке Casino Truck Show.

А такси, в котором я сижу, принадлежит… Хино!

Да, водитель Кенни перешел дорогу, чтобы расхвалить японский грузовик. И это даже не одна из больших 700-й серии Hino, а на самом деле из их меньшей 300-й серии. Не то чтобы этот грузовик выглядел маленьким для случайного наблюдателя, потому что на водительском сиденье я нахожусь на уровне глаз практически с каждым большим автомобилем, который мне попадался. пути на шоссе, по которым я проезжал за последние пару дней.

История начинается с посещения штаб-квартиры Hino и тест-драйва Hino Hybrid 300, о котором вы уже читали на bigrigs.com.au. Во время этой поездки я случайно (и с надеждой) бросил предложение Дэниелу Петровски, менеджеру отдела Hino, о стратегии продукта.

— Знаешь что, приятель? - сказал я как можно небрежнее. «Я бы с удовольствием поехал в Казино, чтобы посмотреть их выставку грузовиков, но, черт возьми, я не мог позволить себе бензин, чтобы добраться туда из Виктории, не говоря уже о всех других расходах. Так что я считаю, что вам следует посадить меня в один из своих грузовиков, и я отвезу его туда.

За пенни, за фунт я добавляю: «И я считаю, что это должен быть тот самый 4х4».

"Это правильно?" - сказал Дэн.

Я заканчиваю поездку на гибриде и тем же вечером сажусь в самолет обратно в Мельбурн. На следующий день я открываю свои электронные письма и вижу письмо от гуру по связям с общественностью Hino, Клэр Артурс, которое начинается со слов: «Дэн говорит мне…».

Я ездил на одном из внедорожников Hino на испытательном треке по бездорожью – так что знаю, на что они способны, когда их забирают в кусты – а также во время поездки в FNQ, где этот конкретный грузовик с подносом Crew Cab выделялся, как и пресловутая схема окраски серии XPEDITION и надстройки All Terrain Warriors (ATW).

Дэн отвозит меня на мою поездку, и сказать, что я в восторге от этой версии, — ничего не сказать. Это напоминает грузовики Hino, неоднократно побеждавшие на ралли Париж-Дакар, которые используют эту модель в качестве основы.

Как и модель XPEDITION, над этим грузовиком работала компания ATW, но на этот раз с полным тентом сзади вместо поддона.

Представленное в потрясающем черно-белом цвете, ветровое стекло модели 817 (широкий кузов 300) окружено прочной защитной стальной трубой, которая поднимается над кабиной экипажа, где она становится грузовым транспортным средством или площадкой для пикника/смотровой площадки/напитков, откуда можно наблюдать за происходящим. закат над океаном – или, может быть, ваши занятия йогой на восходе солнца. Лично я бы выбрал первое.

В каркасе также расположены две из трех светодиодных световых полос, третья встроена в бампер ATW, на котором также находится лебедка. Подробнее об этом чуть позже.

Навес увенчан солнечными батареями, обеспечивающими работу вспомогательного оборудования, такого как холодильники для выпивки и мяса, и содержит отсеки для хранения больших объемов, в которых можно хранить все, что вам понадобится в течение месяца или более в кустах.

Все это поддерживается четырьмя массивными шинами Founders M/T All Terrain 305/70R19.5 Super Single, которые заменяют сдвоенные грузовые шины, которые обычно устанавливаются сзади на полноприводных автомобилях 4×4, но сохраняют предполагаемую полную массу Hino. Еще пара сидит в задней части грузовика, по бокам откидной 2-дюймовой лестницы из квадратных трубок – средства, с помощью которого вы можете наслаждаться видами на крыше. Завершает картину выкатная маркиза Fiamma.

Сказать, что вся установка построена великолепно, значит ничего не сказать!

Внутри кабины находится рабочий класс, созданный для определенной клиентской базы: читайте горнодобывающие компании, которым их не хватает, энергетические компании, которым приходится ехать туда, куда их может доставить лишь немногие машины, торговые компании с особыми требованиями и, конечно же, предприимчивый путешественник.

Тем не менее, он по-прежнему привлекателен: все элементы управления находятся под рукой, а центральное место занимает совершенно блестящий новейший 12-дюймовый (австралийский) мультимедийный экран Hino.