Блог

Jun 29, 2023

Интернет не так полезен, как мы думаем

Рик ван Хеммен — президент компании Martin & Ottaway... 15 августа 2023 г. Изображение предоставлено Martin & Ottaway Я обсуждал крутильную жесткость корпусов кораблей с одним из наших инженеров-стажеров и указал на

Рик ван Хеммен — президент компании Martin & Ottaway...

15 августа 2023 г.

Изображение предоставлено Мартином и Оттауэем

Я обсуждал крутильную жесткость корпусов кораблей с одним из наших инженеров-стажеров и указал на проблему крутильной жесткости в определенной секции конструкции корпуса, поскольку она не могла вписать круг приличного размера.

Я ожидал, что этот комментарий смутит молодого инженера, и начал объяснять, что крутильная жесткость связана с извилистым радиусом, который тесно связан с радиусом, а радиус связан с кругами. По сути, самой жесткой формой при кручении является круг, и чем ближе к кругу, тем лучше.

Квадратная трубка определенной окружности намного жестче на кручение, чем прямоугольная трубка той же окружности, и это можно подтвердить, заметив, что вписанный круг в квадратную трубку больше, чем вписанный круг в прямоугольную трубку.

Мне это объяснили, когда я был молодым инженером, и это очень помогло мне в быстрой оценке проблем скручивания. Пока я объяснял это стажеру, он начал гуглить вписанные окружности и крутильную жесткость и не нашел… ничего.

Мы нашли множество уравнений крутильной жесткости тонкостенных труб, а в онлайн-версии «Формулы Рорка для напряжений и деформаций» даже в некоторых уравнениях кручения упоминались вписанные окружности, но я не смог найти абсолютно ничего. там упоминалось мое очень полезное практическое инженерное правило.

Это заставило меня задуматься, сколько еще изящных инженерных трюков исчезнет в нашем мире САПР, ВЭД и искусственного интеллекта.

Я упомянул «балка дешева» в предыдущей колонке. , но даже эту известную аксиому не так-то просто найти в Интернете. Фактически, единственный способ найти ссылку на «Луч дешев» в контексте проектирования кораблей — этоGoogle«Балка Рика ван Хеммена дешевая».

Еще одно правило, которое я считаю чрезвычайно полезным, заключается в том, что 44 фута — это максимальная длина, необходимая для мореходного парусника, плавающего в океане. Можно и меньше, но как только вы достигнете 44 футов, вы добавите роскоши вместо мореходных качеств. Я погуглил: «Наименьший разумный размер парусника, пересекающего океан», и там было много статей, в которых обсуждался размер парусника. Они часто предлагали меньшие размеры, но, что интересно, никто не выступал за что-либо длиннее 45 футов, что является тонким подтверждением этой истины.

В духе служения инженерной профессии я расскажу еще две инженерные истины.

Первый из них касается установки мачт на шлюпах. Будучи молодым дизайнером, я работал на Йохана Валентина, разрабатывал дизайн новой парусной лодки и спросил его, есть ли у него хорошие рекомендации по размещению мачт. Йохан сказал: «Не беспокойтесь. Поставьте его на четвертую станцию.

В компании Valentijn Inc. все лодочные станции составляли 10% от носовой части руля направления, поэтому в конечном итоге она находилась на уровне 40% ватерлинии. Когда я был молодым инженером, это меня смутило, потому что он почти не видел конструкции. — Э, откуда ты знаешь Йохана?

«Потому что все лодки, которые я проектирую, имеют хороший баланс с мачтой на четвертой станции». Затем он объяснил, что, когда он работал в Sparkman & Stephens, у них всегда были проблемы с балансировкой руля на лодках (да, даже конструкции S&S не всегда были идеальными из коробки), и он просто взял все проекты S&S и построил мачту против флюгера и только лодки с мачтой на станции 4 имели идеальный руль.

Йохан сказал, что нет никакой разницы, была ли это лодка катером или лодкой с дробным вооружением, и даже заявил, что она подходит для бермудских ярлов с вооружением. Я никогда не проектировал ял (откровенно говоря, кто бы это сделал?), поэтому не могу за это ответить, но даже сегодня, когда я смотрю на очень современные парусные лодки, я продолжаю видеть станцию ​​4. Когда я гуглил «расположение мачты для шлюпа», я так и делаю. получить ссылку на станцию ​​4 для топовых шлюпов, но не для дробных буровых установок, где они защищают станцию ​​3, которая, на мой взгляд, выглядит очень далеко вперед и может работать для шлюпки (где расположение тела может управлять лодкой), но я бы не стал уверенность в этом для килевой лодки.